10月21日，西安郵區中心啟動“雙11”旺季生產，10月26日郵件峰值處理量達218.44萬袋（件），已超去年“雙11”峰值郵件量。但在生產處理現場，一切井然有序，往年爆倉的現象不復存在。
今年以來，為進一步推動黨建工作與中心工作深度融合，西安郵區中心運行維護中心黨支部以開展領題破題活動為突破口，重點聚焦技術改造創新，以降本增效、提升人機效能為目標，為打贏旺季生產攻堅戰提供了強有力的保障。
郵件處理中心（港務）一期使用的朗奧高速機采用鏈條驅動方式，維護人員多次反映，設備軸承座易損壞，約50天就需要更換一次鏈條和軸承座，更換耗時3小時左右，既增加了成本，也嚴重影響了傳輸郵件的效率。
運維中心黨支部以領題破題為抓手，第一時間成立創新機制小分隊，技術人員直面困難、開拓思路，積極探索科技創新，對原有機器進行了改造——將高速機鏈條驅動方式更改為齒形帶驅動。改造完成后，齒形帶僅需每年更換一次，預計全年可節約備件成本3.3萬元，節約維護時長210小時，可提高郵件處理效能42萬袋（件）。10月21日—29日，西安郵區中心處理總量為1510.45萬袋（件），日均處理量達199.83萬袋（件），同比增長21.65％。
處理中心（港務）一期的伸縮膠帶機算得上西安郵區中心遠近聞名的“元老機器”了。臨近“雙11”，巡檢人員增加了機器檢測頻率，發現伸縮膠帶機與爬坡機連接處頻繁出現卷夾郵件的情況，不僅損傷機器，還會導致伸縮機軸承、皮帶及滾筒損壞。停機維修一次至少需要3小時。馬上到生產旺季了，這將嚴重影響卸車效率。
運維中心黨支部的南園得知情況后，主動請纓，牽頭成立了“破題攻堅小分隊”。技術骨干多次開會討論尋找解決方法，最終從牛頓定律中得到了啟發，即利用伸縮機與爬坡機之間形成的落差，在連接處兩側固定皮帶，便可有效減少郵件卷夾。目前，已有5臺經過改造的機器投入使用，運行平穩，暫未出現故障，預計年底前還將陸續改造5臺機器。此項創新每年可減少約400小時的停機維護時長，按每小時卸車1000袋（件）郵件處理量計算，約可提升40萬袋（件）郵件處理效能，為年底生產旺季的平穩運行提供了有力保障。
“嘀嘀嘀，西安—安康港4的郵車即將晚點，請關注！”這是郵件運輸中心車輛監控人員在中國郵政車輛運行管控平臺系統上收到的語音提示。
以往，為了實時監控車輛異常狀態，監控人員需要24小時不間斷地手動刷新網頁查看，而很多線路都是后半夜到達，這就導致車輛晚點或出現其他異常情況時不能第一時間跟進處理。面對這一難題，運維中心黨支部開展了“黨業融合”主題黨日活動，黨員們集思廣益探討如何從技術上破解難題，最終確定了在平臺上開發自動化信息監控語音播報系統的方案。該系統使用網絡數據采集技術，實時監測平臺業務數據，同時配合語音合成技術，將文本信息轉化為語音播報及彈窗提醒方式，及時告知車輛監控人員異常情況。
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