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自提點(diǎn)人員正在辦理郵件出庫(kù)手續(xù)。□張莉莉 攝

　　“海參店里取快遞？還有公交專線來(lái)送貨？”這是不久前發(fā)生在山東省肥城市東海海參店的一個(gè)奇特現(xiàn)象。日前，記者帶著疑惑來(lái)到這里，發(fā)現(xiàn)海參店里的顧客絡(luò)繹不絕，店面的一側(cè)墻面全部被改裝成了貨架，貨架上擺滿了快遞包裹，工作人員正有序地將一件件快遞包裹掃碼出庫(kù)并送到顧客手中。 

　　東海海參店因受新冠肺炎疫情影響，希望能通過(guò)設(shè)立郵政自提點(diǎn)來(lái)吸引顧客，于2022年7月申請(qǐng)?jiān)O(shè)立郵政自提點(diǎn)。“效果非常好！完全超出我的心理預(yù)期。現(xiàn)在，平均每天能有200多件快遞包裹從這里送出，這也就意味著每天有這么多顧客光臨我的店。除此之外，每月還有2000多元錢的額外收入，這樣就能把房租給保住了。”海參店業(yè)主王女士說(shuō)。 

　　像東海海參店這樣規(guī)模的自提點(diǎn)在肥城市市區(qū)還有40多處。自提點(diǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)主每月的額外收入從千余元到2000多元不等，這對(duì)于個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶來(lái)說(shuō)，差不多是店鋪一個(gè)月的房租或者雇員半月工資的支出。特別是在經(jīng)歷了疫情管控導(dǎo)致客流量減少、經(jīng)營(yíng)成本壓力增加、市場(chǎng)需求不足等困難之后，郵政自提點(diǎn)帶來(lái)的收入以及人氣，對(duì)個(gè)體經(jīng)商戶來(lái)說(shuō)彌足珍貴。 

　　“近三年，在疫情不斷沖擊下，個(gè)體經(jīng)濟(jì)遭受嚴(yán)重打擊。我們作為央企，也要為全市個(gè)體經(jīng)濟(jì)的加快復(fù)蘇貢獻(xiàn)一點(diǎn)兒力量。”當(dāng)談到為什么要建設(shè)自提點(diǎn)，肥城市郵政分公司的工作人員告訴記者。此外，疫情之后，大家對(duì)無(wú)接觸配送的要求并沒(méi)有減少，越來(lái)越多的人不喜歡郵件送到家里。因?yàn)榘滋焐习嗉依餂](méi)人，沒(méi)法簽收快遞。而有了自提點(diǎn)，郵件放在自提點(diǎn)能保證郵件的安全。下班后，大家可以根據(jù)自己的實(shí)際情況自由選擇取件時(shí)間，方便又快捷。 

　　建設(shè)自提點(diǎn)是個(gè)系統(tǒng)工程，涉及方方面面的工作，既然建了就要用好，還要讓其發(fā)揮最大的作用。為此，肥城市分公司成立了工作專班，認(rèn)真做好自提點(diǎn)的選址、建設(shè)和應(yīng)用。在選址上，著重選擇那些居民數(shù)量多、網(wǎng)購(gòu)需求大、寄遞需求大的社區(qū)，營(yíng)業(yè)時(shí)間長(zhǎng)的藥店、商超、彩票站等是網(wǎng)點(diǎn)的首選，這樣可以更好地方便居民取件。同時(shí)，肥城市分公司注重自提點(diǎn)規(guī)范管理及服務(wù)支撐，建立自上而下、縱橫協(xié)同的自提點(diǎn)矩陣化管理模式，做好自提點(diǎn)的收投、時(shí)限、質(zhì)量、服務(wù)等全流程管控，一攬子統(tǒng)籌、一竿子到底；建立完善退出機(jī)制，對(duì)于違規(guī)經(jīng)營(yíng)或服務(wù)質(zhì)效差的自提點(diǎn)及時(shí)清退，做到有進(jìn)有退、優(yōu)勝劣汰，始終保持“一潭活水”。目前，肥城市分公司已累計(jì)建設(shè)自提點(diǎn)600多個(gè)，所有行政村直接通郵率達(dá)100%。 

　　建設(shè)郵政自提點(diǎn)的同時(shí)，“快遞怎么運(yùn)”“誰(shuí)來(lái)運(yùn)”“如何打通‘最后一公里’”等一系列問(wèn)題又成為擺在肥城市分公司面前的難題。肥城市分公司先后嘗試了多種配送方式，經(jīng)過(guò)多次協(xié)商論證，最后和市交通運(yùn)輸局達(dá)成戰(zhàn)略合作。雙方以資源共享、客貨兼顧、運(yùn)郵結(jié)合、融合發(fā)展為原則，有機(jī)整合“客運(yùn)、郵運(yùn)”資源，共同推進(jìn)“客貨郵”融合發(fā)展，強(qiáng)化建制村直接通郵與建制村通客車工作協(xié)同聯(lián)動(dòng)，利用城鄉(xiāng)公交運(yùn)力及網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，由城鄉(xiāng)公交車輛代運(yùn)郵件快件，解決了農(nóng)村快遞規(guī)模小、區(qū)域分散導(dǎo)致的配送成本高等難題，也為交運(yùn)企業(yè)降低了運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)了鎮(zhèn)村客運(yùn)與鄉(xiāng)村物流的互通融合，統(tǒng)籌解決了村民出行、物流配送、郵寄服務(wù)三個(gè)“最后一公里”問(wèn)題，讓流通末梢更加暢通。“剛開(kāi)始，包裹少，投遞員給送過(guò)來(lái)；后來(lái)，改成了郵政投遞車配送；現(xiàn)在，又改成了公交車代運(yùn)。長(zhǎng)這么大，頭一次見(jiàn)到公交車來(lái)送快遞！”桃源名郡生活超市業(yè)主丁女士說(shuō)。 

　　暢通的流通服務(wù)，不僅便利了百姓的日常生活，更帶動(dòng)了農(nóng)產(chǎn)品上行，為當(dāng)?shù)靥厣r(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城開(kāi)通了“直達(dá)車”。肥城市分公司依托縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流體系，積極探索郵政自身運(yùn)力、當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)集散、城鄉(xiāng)公交互補(bǔ)共促新路徑，培育“交郵融合”新品牌，極大地提高了服務(wù)的便捷性和時(shí)效性。目前，首批5條“客貨郵”融合公交專線累計(jì)覆蓋14個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、24個(gè)郵政支局（所）、40多個(gè)規(guī)模自提點(diǎn)，日均運(yùn)送快遞包裹郵件近萬(wàn)件，預(yù)計(jì)全年可突破400萬(wàn)件。通過(guò)資源整合，配送效率明顯提升，極大地方便了群眾。