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　　“司機(jī)師傅，這一趟6個(gè)小時(shí)到長(zhǎng)沙，時(shí)間完全夠用，別開(kāi)快車(chē)，路上一定注意安全！先送一家門(mén)店，交接清楚之后，再送第二家門(mén)店。”這個(gè)正在武漢迪卡儂倉(cāng)庫(kù)門(mén)口“喋喋不休”、對(duì)配送司機(jī)千叮萬(wàn)囑的小伙子名叫張昊，是河北省廊坊市郵政物流分公司的一名項(xiàng)目經(jīng)理。 

　　此時(shí)的他正在指揮迪卡儂武漢倉(cāng)發(fā)往長(zhǎng)沙的第一輛車(chē)。從基層物流的駐場(chǎng)人員成長(zhǎng)為項(xiàng)目管理的中堅(jiān)骨干，從一個(gè)人“單打獨(dú)斗”到團(tuán)隊(duì)協(xié)同作戰(zhàn)，張昊的成長(zhǎng)經(jīng)歷反映出河北郵政物流業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，也見(jiàn)證了河北郵政物流在服務(wù)新發(fā)展格局和社會(huì)民生中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。

　　現(xiàn)場(chǎng)管理不松懈

　　“物流現(xiàn)場(chǎng)管理涉及溝通、調(diào)度、檢查等多個(gè)方面，有很多的新問(wèn)題等待解決，還要協(xié)調(diào)好各環(huán)節(jié)，確保產(chǎn)品安全、準(zhǔn)時(shí)發(fā)運(yùn)。”2012年初，從俄羅斯完成學(xué)業(yè)回國(guó)的張昊成為廊坊郵政物流分公司的物流現(xiàn)場(chǎng)派駐人員。剛踏入工作崗位的他，面對(duì)工作的挑戰(zhàn)干勁十足。學(xué)習(xí)認(rèn)識(shí)貨物品類(lèi)、標(biāo)識(shí)、發(fā)貨單據(jù)，觀察資深同事的操作流程，熟悉工作環(huán)境，了解貨物的產(chǎn)品布局，知曉去哪個(gè)倉(cāng)庫(kù)提貨……在全力以赴跟上團(tuán)隊(duì)步伐的同時(shí)，他繼續(xù)學(xué)習(xí)物流行業(yè)專(zhuān)業(yè)課程，增加相關(guān)知識(shí)儲(chǔ)備。 

　　廊坊富士康是精密制造企業(yè)，業(yè)務(wù)以手機(jī)配件為主，它的倉(cāng)儲(chǔ)貨品價(jià)值高，對(duì)運(yùn)輸也有更高的要求——必須嚴(yán)格按照SOP流程進(jìn)行提貨和運(yùn)輸操作，甚至還要檢查確認(rèn)運(yùn)輸?shù)耐斜P(pán)和貨物打包帶有無(wú)問(wèn)題。在廊坊富士康駐場(chǎng)期間，張昊每天和富士康運(yùn)輸處溝通發(fā)貨數(shù)量和型號(hào)，并根據(jù)發(fā)貨量及時(shí)調(diào)度車(chē)輛。車(chē)輛到達(dá)富士康之后，他在倉(cāng)門(mén)口把司機(jī)的信息詳細(xì)登記，然后帶領(lǐng)司機(jī)進(jìn)倉(cāng)庫(kù)提貨，一絲不茍地核對(duì)數(shù)量。在確認(rèn)貨品數(shù)量準(zhǔn)確、質(zhì)量無(wú)損的情況下，再在交接單上簽上自己的名字。嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致地檢查、一遍一遍地核對(duì)，確保不返工、不復(fù)查、不浪費(fèi)時(shí)間。富士康每天大概出貨5個(gè)頻次，最早是在凌晨3點(diǎn)，且出貨裝車(chē)后要立即發(fā)往機(jī)場(chǎng)。由于擔(dān)心司機(jī)后半夜開(kāi)車(chē)犯困，每次都要等到早上6點(diǎn)多，貨品安全發(fā)運(yùn)、司機(jī)安全返程后，張昊才放心地瞇上一會(huì)兒。“小伙子工作特別認(rèn)真，對(duì)提貨、校對(duì)等環(huán)節(jié)細(xì)之又細(xì)，從來(lái)沒(méi)有出過(guò)差錯(cuò)。”富士康倉(cāng)庫(kù)管理負(fù)責(zé)人評(píng)價(jià)道。3年里，張昊嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作態(tài)度、日漸增長(zhǎng)的工作經(jīng)驗(yàn)為富士康項(xiàng)目的平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)奠定了基礎(chǔ)。 

　　經(jīng)過(guò)歷練的張昊又先后加入了好麗友和電商1號(hào)店等項(xiàng)目。多個(gè)項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)參與，并沒(méi)有使張昊手忙腳亂，專(zhuān)業(yè)的知識(shí)儲(chǔ)備和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)在此時(shí)發(fā)揮了作用。他本著“萬(wàn)變不離其宗”的原則，盯好提貨、運(yùn)輸、到貨環(huán)節(jié)的交接，牢牢把好現(xiàn)場(chǎng)管理“第一關(guān)口”，確保流程有條不紊，最大程度提升客戶的服務(wù)體驗(yàn)，為郵政物流贏得了口碑。 

　　項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)獲認(rèn)可 

　　3年的現(xiàn)場(chǎng)歷練，讓張昊從“職場(chǎng)小白”成長(zhǎng)為項(xiàng)目經(jīng)理。2015年，他開(kāi)始擔(dān)任鞋服行業(yè)迪卡儂項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)迪卡儂業(yè)務(wù)的營(yíng)銷(xiāo)和運(yùn)營(yíng)管理。 

　　隨著迪卡儂業(yè)務(wù)在中國(guó)區(qū)的布局?jǐn)U張，張昊敏銳地發(fā)覺(jué)，如果搭上這趟“高速列車(chē)”，整個(gè)項(xiàng)目將會(huì)有質(zhì)的飛躍。2016年，迪卡儂在全國(guó)二線及以下城市布店。當(dāng)?shù)弥嘟紓}(cāng)有開(kāi)店計(jì)劃時(shí)，張昊立馬行動(dòng)起來(lái)，積極尋找?guī)桨霋燔?chē)資源，以備招標(biāo)郵件發(fā)出后能夠第一時(shí)間作出響應(yīng)。“讓客戶在有想法的時(shí)候，就能為他們解決問(wèn)題”正是張昊長(zhǎng)期以來(lái)秉承的服務(wù)理念，這也讓他在迪卡儂組織的8次開(kāi)店招標(biāo)中，先后4次中標(biāo)。河北郵政的物流運(yùn)輸能力得到了客戶認(rèn)可，張昊也順理成章地把中國(guó)郵政的服務(wù)宗旨深深地植入迪卡儂運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)管理層之中，為團(tuán)隊(duì)進(jìn)一步擴(kuò)大運(yùn)輸區(qū)域奠定了基礎(chǔ)。 

　　在迪卡儂武漢倉(cāng)投標(biāo)前，張昊先后4次赴武漢，實(shí)地考察迪卡儂武漢倉(cāng)運(yùn)營(yíng)模式，到武漢東西湖區(qū)了解當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸市場(chǎng)，與團(tuán)隊(duì)研究運(yùn)輸方案、測(cè)算費(fèi)用，而他提出的整車(chē)套跑門(mén)店方案也在招標(biāo)會(huì)上得到認(rèn)可。迪卡儂門(mén)店物流配送版圖延伸至華中，標(biāo)志著廊坊郵政物流分公司在迪卡儂項(xiàng)目的拓展上邁出了新的一步。也正因?yàn)樵撆渌蜆I(yè)務(wù)的增加，迪卡儂項(xiàng)目在2018年突破千萬(wàn)元收入，也是全省第一個(gè)鞋服類(lèi)過(guò)千萬(wàn)元的項(xiàng)目。在武漢倉(cāng)始發(fā)配送的合作中，張昊一直積極和客戶保持良好關(guān)系，高效解決運(yùn)營(yíng)中遇到的各種難題。2020年初，疫情導(dǎo)致迪卡儂武漢倉(cāng)工作停滯。在復(fù)工復(fù)產(chǎn)前期，武漢的運(yùn)輸資源滿足不了相關(guān)需求，客戶擔(dān)心門(mén)店配送會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。張昊第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)，遠(yuǎn)程調(diào)運(yùn)空車(chē)至迪卡儂倉(cāng)庫(kù)提貨，保質(zhì)保量把貨物配送到相關(guān)門(mén)店，讓客戶大為滿意。 

　　隨著綠色環(huán)保理念的不斷深入，張昊積極響應(yīng)迪卡儂發(fā)出的“碳中和”運(yùn)輸倡議，與配送中心溝通，完成了4臺(tái)新能源車(chē)輛的替換。新能源車(chē)輛的投入使運(yùn)營(yíng)規(guī)劃更加靈活，客戶收貨時(shí)間更加彈性化。“原來(lái)每天22點(diǎn)30分收貨，導(dǎo)致下班時(shí)間太晚。現(xiàn)在21點(diǎn)就能收到貨，不用再等在店里了。”某門(mén)店經(jīng)理說(shuō)道。 

　　拓展合作不停歇 

　　雖然門(mén)店配送業(yè)務(wù)越做越大，但是，張昊沒(méi)有躺在成績(jī)簿上睡覺(jué)，而是開(kāi)始謀劃進(jìn)一步拓展供應(yīng)鏈的合作，將業(yè)務(wù)向工廠生產(chǎn)線路和4大倉(cāng)之間調(diào)撥線路深挖。2020年上半年，他開(kāi)始頻繁和迪卡儂負(fù)責(zé)生產(chǎn)線路的經(jīng)理接觸，并去自行車(chē)工廠進(jìn)行調(diào)研，掌握了車(chē)源、零擔(dān)專(zhuān)線等市場(chǎng)價(jià)格。同年8月，廊坊郵政物流成功開(kāi)發(fā)了迪卡儂生產(chǎn)板塊的第一個(gè)業(yè)務(wù)，同時(shí)也是迪卡儂北方最大的生產(chǎn)運(yùn)輸線路，實(shí)現(xiàn)收入600萬(wàn)元。 

　　完成對(duì)迪卡儂運(yùn)輸門(mén)店和生產(chǎn)兩大板塊業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)后，張昊開(kāi)始著手第三板塊，即開(kāi)發(fā)倉(cāng)間調(diào)撥業(yè)務(wù)。倉(cāng)間調(diào)撥發(fā)車(chē)相對(duì)固定，且絕大部分都是整車(chē)運(yùn)輸，是迪卡儂每個(gè)承運(yùn)商的“兵家必爭(zhēng)之地”。為了能做好充分準(zhǔn)備，他多次去燕郊倉(cāng)庫(kù)與干線發(fā)貨人員進(jìn)行交流，研究迪卡儂發(fā)貨人員迫切想要解決的車(chē)輛問(wèn)題和時(shí)效難點(diǎn)。為了找到合適車(chē)源，他在京津冀三地間奔走，終于找到了能夠匹配迪卡儂干線運(yùn)輸?shù)能?chē)源。在方案做好后，張昊反復(fù)推敲、查漏補(bǔ)缺，直接滿足了客戶關(guān)鍵需求，成功介入迪卡儂干線運(yùn)輸業(yè)務(wù)。 

　　在生產(chǎn)線路和倉(cāng)間調(diào)撥項(xiàng)目運(yùn)行中，張昊加強(qiáng)運(yùn)輸品質(zhì)管控，結(jié)合實(shí)際發(fā)車(chē)情況，合理規(guī)劃發(fā)車(chē)時(shí)間，創(chuàng)新提出了“零擔(dān)與整車(chē)”結(jié)合運(yùn)輸?shù)睦砟睿岣吡素浳锏倪\(yùn)輸質(zhì)量，縮短了運(yùn)輸時(shí)間，使整個(gè)線路的運(yùn)輸流暢度大大提升。同時(shí)，大幅減少了迪卡儂對(duì)廊坊郵政物流KPI考核中的扣分項(xiàng)，建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系。2022年，郵政物流與迪卡儂的合作業(yè)務(wù)收入突破2000萬(wàn)元，郵政物流已成為迪卡儂的重要合作伙伴。 

　　“奮斗十余載，我心仍少年！”張昊在一次次實(shí)踐中不斷成長(zhǎng)，他將以“不問(wèn)前路”的勇氣和全力以赴的實(shí)干精神，收獲更多美好，實(shí)現(xiàn)更大目標(biāo)。