讓“生命線”煥發生命力
——重慶郵政寄遞業務提速增效的路徑這注定是一個不眠夜。11月1日0點，隨著“尾款人”相繼出手，電商平臺“雙11”大促的接力棒正式交到了快遞企業手中。0點剛過，天貓國際訂單瞬間大量涌入，重慶市郵政寄遞事業部國際營銷中心保稅倉項目組通宵作業，第一批約3萬件包裹在早晨7點前就送到了空港郵件處理中心，同城郵件大多在當天就送達收件人手中，不負“鄰居家發貨”之名。
今年是重慶郵政服務天貓“雙11”的第8個年頭，也是參戰“雙11”的第13年。11月1日至20日，重慶郵政“雙11”郵件日均進口投遞量達109.95萬件，同比增幅達76.37%；日均出口收寄量達78.35萬件，同比增幅達87.49%，均創歷史新高。
在11月1日和11日兩個節點時段，進出口郵件量幾近于1∶1，這對于地處西部的重慶郵政而言，是一個難能可貴的戰績。從去年的“網強業興”到今年的“網業聯動”，以時限這條“生命線”為切入點，靠改革和創新，重慶郵政寄遞業務提速增效的努力在“雙11”被市場證實。
網強業興 鋪就發展“底色”
數據背后的故事，要回溯到去年初。春節旺季撞上疫情暴發，讓寄遞能力短板暴露無遺。彼時，滿載著郵件的郵車一度無法進入處理中心，各個投遞站每天進口的包裹亦是堆得滿滿當當。
盡管迅速集結起投遞隊伍解決了這一難題，并超額完成1000萬冊教材的配送任務，但艱辛異常，實非長久之計。隨后，重慶市郵政分公司啟動“團結奮戰一百天，提升能力促發展”活動，以“五大體系”建設為抓手，配套“日監控、周分析、月考核”工作機制，在“市級—城片區—區縣”分層級、分區域推進，從作業頻次到環節卡點再到發運路由，用“庖丁解牛”的精神，逐環節查找問題并加以解決。
“石以砥焉，化鈍為利。”在接下來的100天里，中歐班列（渝新歐）“中國郵政號”專列相繼發出，國際小包收入增長近10倍；郵政寄遞成功嵌入“渝快辦”政務服務平臺，實現線上下單和寄遞到家無縫對接；多地郵件處理場地迭代投產，并配以裝卸車自動掃描實現科技賦能，大幅提高運營能力；各項服務質量指標屢屢被刷新，在全國郵政的排名提升明顯。
還有值得一提的是郵件處理的進出口分場作業。2020年，重慶郵政在網絡建設上投入資金3.44億元，占全年能力建設預算的一半。郵件處理也從“單核”模式升級為“雙核”模式，即按照“進出分開”“一裝兩卸”組織作業，構建起“一進四出”的“省際+本地中心”網絡布局。郵區中心新增處理能力90萬袋（件）/天，日均處理能力突破160萬袋（件）。今年，重慶郵政再次投入資金4083萬元，系統化推進縣鄉村三級物流體系“點、鏈、倉”建設。
落實集團公司劉愛力董事長對“優勢郵路要強營銷，夠量郵路要提時限”的要求，今年“雙11”，重慶郵政強化集包和夠量直達模式，通過對郵件的前端處理，縮短全網時限，讓郵件實現“當日達”“次日達”。
11月9日，在渝中區分公司倉配一體化項目倉庫里，一堆碼放整齊的紙品包裹上，貼著發往貴州的快遞單。“這些單子是今天剛貼上的，只要夠量，就不用經過處理中心中轉，而是直發貴州，消費者明天就能收到了。”項目組組長彭華斌介紹說，特別是對于西南地區，夠量直發起到了很好的輻射作用。
11月11日，位于永川區的理文紙業園區，機器的轟鳴聲響徹耳畔，占地近1500平方米的理文產業集群自動集包設備在這一天正式投入使用。科技的加持，使該場地每日出口郵件量接近10萬件。
推行市內特快互寄郵件集包、對標主要競品布局網絡、設立主城九區同城配送中心，多管齊下，重慶郵政向著打造“全市最快實物寄遞網”的目標一步步邁進。截至11月20日，重慶郵政市內特快互寄時限指標排名全國郵政第1位，省際特快進出口時限指標分別排名全國郵政第5位和第4位。
網業聯動 提升發展“成色”
“全市最快實物寄遞網”的打造為郵件處理時效按下了“快進鍵”，但硬件條件上去了，并不代表經營業績就唾手可得。“時限四庫”的推廣應用有斷點、市級網運端支撐有盲點、滿足客戶需求有痛點……這些不足，反映出“管理網絡”若不向“經營網絡”轉變，提速發展就無從談起。
以問題為導向，重慶郵政給出的解決方案是：搭平臺、拓走訪、重分析、強支撐。
“每月中旬，從市級到城片區級，都會定期組織召開網業聯動會議，向經營部門傳導特快、快包優勢線路，并根據客戶需求及時啟動個性化支撐保障方案。”重慶市郵政寄遞事業部運營管理部總經理徐衛解釋說，建立“橫向到邊、縱向到底”的網業聯動工作機制，為“業興于網”繪出了落地路徑。
面對市場，重慶郵政聚焦寄遞客戶特別是重點客戶的維護開發，有針對性地開展了“五大行動”：優勢線路雙提行動、價值客戶挖潛行動、現費客戶雙增行動、小微客戶轉化行動和“睡眠客戶”喚醒行動。由各區（片區）分公司一把手作為“首席客戶經理”、網運人員作為“產品經理”一起外出走訪，直面客戶需求，掌握第一手信息。目前，大客戶走訪次數已破千。
時限，是贏得客戶的核心要素。在寄遞事業部市場部總經理劉治洪看來，這是一個正循環的關系：“郵件出口順暢，時限有保障，客戶才愿意把業務交給郵政做，發展才能持續增量。”在9條特快郵件出口優勢線路的基礎上，重慶郵政又根據郵件流量流向分析，選取了廣東、江蘇等省份的24個路向開展特快專線促銷活動，并通過設置專屬產品、專屬價格、專屬管控流程，有效提升產品分層營銷能力。3月至10月，重慶郵政省際特快業務量同比增幅達74.01%，排名全國郵政前列。
今年6月15日是一個值得標記的日子。從這天起，“重慶—長沙—南京”串行郵航航線正式調整為“重慶—南京”“長沙—南京”兩條直達郵航航線，包艙噸位由6噸/天提升至12噸/天。運能及時限水平的提升，很快體現到業務發展上——以“脆李專線、郵航直達”為賣點，巫山脆李項目寄遞業務量同比增長了47.46%。同為“全市千萬級項目”的涪陵榨菜、奉節臍橙等，也都通過采用基地直發的模式，讓客戶體驗大大提升。
業務發展到哪里，網運支撐就到哪里。在這樣的理念下，“網業聯動”成效初顯：有頭部客戶將產品全部交給郵政發運，有競品客戶轉投郵政懷抱，“票易達”、保稅倉等重點項目也呈現出喜人的增長態勢。11月1日至16日，空港和西永保稅倉配攬收特快郵件75.59萬件，特快發件占比達到55%。抖音國際倉保稅倉配項目上線3個多月持續增量，“雙11”期間郵政渠道發貨量占比達到60%。
攬投發力 彰顯發展“本色”
對電商而言，“雙11”大促在11月11日當天銷量沖峰登頂后便漸漸落下帷幕，而郵政攬投兩端則全力做好服務支撐。
渝北是今年“雙11”重慶郵政進出口郵件量最大的區域。借助“甩點直投+接力轉駁+團隊協作”的網格化作業模式，攬投效率有了顯著提升：實行甩點投遞，使自有人員投遞量提升8%；通過特快專網改革，特快攬收量提升20%；261個“郵快超市”實現代投量48萬件，占投遞總量的20.3%。
還有巴南的“站點+區域攬投”模式、長壽的“眾創眾享+區域加盟融合”模式、江津的“網格化+眾創眾享”模式、大足的“單點加盟+區域甩點直投”模式……大家在探索中實踐、在實踐中創新，呈現百花競放之勢。
1月至10月，重慶郵政實施經營模式創新的基層單元人均攬收量達到9779件，同比增幅達33.43%。與此同時，平均投遞單價也較實施前下降了0.44元/件，成本壓降效果明顯。
與攬投量同步提升的，還有攬投服務質量。8月22日清晨，東方天際剛剛泛起一小抹魚肚白，渝北片區分公司總經理晏木春就準時出現在人和營業部里。“這些是我要寄的東西……”和攬投人員面對面，他一板一眼地扮演起了寄郵件的客戶，進行“情景再現”。一把手一線當“教練”，是重慶郵政落實集團公司客戶體驗三年提升工程、開展特快專遞攬投服務質量專項整治活動的“規定動作”之一。自此起，全市各區（片區）分公司領導均和攬投人員站在一起演練，共推寄遞服務質量提升。
今年2月，重慶郵政將特快業務發展冠以“一號工程”之名，作為年度重點工作加以推進，提升客戶體驗正是“一號工程”的一項重要指標。如今，在全市郵政推廣的“530”快速響應機制（即5分鐘響應，30分鐘上門攬收），讓郵政EMS品牌在市場競爭中煥發活力。“雙11”期間，重慶郵政特快業務收入同比增幅達115.3%，排名全國郵政第3位。
破紀錄的“雙11”，是業績增長，更是信心提振。“我們打造重慶最快實物寄遞網的終極目標是實現大同城業務發展，要找準發展定位，優化局部組網，做好與大網運營、現有業務、前期實踐的有效對接，確保明年見實效！”在對“雙11”進行復盤的同時，重慶市分公司總經理周新峰帶領重慶郵政寄遞戰線員工鎖定了下一個目標：大同城業務發展。
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