有了“家郵站” 增量不增人
“5月，亳州市郵政分公司快遞包裹代投自提率為91.58%，居全省第1位。各單位要認真學習借鑒，加大推進力度，不斷提升代投自提率。”6月24日，在安徽省郵政工作座談會上，安徽省郵政分公司總經理楊全對亳州郵政給予了充分肯定。
近年來，亳州市分公司堅持以“三個視角”找差距，以“三大規律”促改革，加快推進快遞包裹業務投遞變革，通過強化自提網絡建設，以“家郵站”、村級電商快遞綜合服務站建設為抓手，積極提升郵件自提率，切實解決寄遞業務在“最后一公里”的投遞難題。
建“家郵站”編織投遞網格
“近年來，隨著快遞包裹量的急劇增長，原有的增量必增人的投遞模式已經不足以支撐寄遞業務的快速發展，必須改變原有的投遞組網模式。”亳州市分公司總經理程真義介紹說。
2017年以來，亳州市分公司在城區開始將原有的投遞段道改為投遞圈模式，即以“家郵站”為核心重新劃分投遞網格，優化調整城市投遞網絡，實現城區范圍“家郵站”輻射全覆蓋，在提高城市投遞承載能力的同時，有效緩解了投遞工作中增量增人的壓力。
程磊是亳州市高新區學府家園“家郵站”站主，該站點服務范圍為周邊8個社區、5000多戶居民。“我這個站點日均進口包裹在300件左右，散戶收寄有10件左右，大客戶收寄能有800余件。”程磊說，“我經常從早8點忙到晚8點。一個人根本忙不過來，后來索性把妻子和表弟叫來幫忙。除去房租和伙食費，現在我每年能凈賺10多萬元呢。”
“送快遞不光需要體力，還得比拼腦力。”談到投遞工作，程磊頗有心得。怎么規劃行車路線，怎樣更精準成批次送達，他胸有成竹；為了方便老年人收發快遞，他特意建了個微信群，確保能第一時間上門服務，這種貼心服務讓不少老年人成了他的“粉絲”。
截至6月底，亳州市分公司共建成“家郵站”93處。1～6月，全市“家郵站”快遞包裹代投量為448.21萬件，日均代投2.49萬件，平均每個站點的日代投量約為270件。目前，亳州郵政將縣城以上地區的快遞包裹郵件全部交由“家郵站”代投。
2020年以來，亳州市分公司在鎮級電商運營中心、村郵站的基礎上，將村郵站升級為農村電商快遞綜合服務站，對其運營管理模式、郵件取數路徑、費用結算等進行明確，規范郵政與社會快遞公司、郵政攬投員與農村電商快遞綜合服務站的業務交接管理，通過農村電商快遞綜合服務站實現對農村末端投遞市場的有效覆蓋。
到6月底，亳州市分公司共建設農村電商快遞綜合服務站1031處，郵政快遞包裹全部實現進駐，累計代投郵件512.36萬件，郵件代投自提率達96.1%。
分類投遞實現降本增效
為深入推進降本增效，亳州市分公司進一步創新運輸組織模式，采取處理中心直接對快遞包裹進行分揀下段，郵件到達“家郵站”后，站主進入“易郵提”系統觸發信息。郵件為該小區內的，客戶到“家郵站”自提；郵件為小區以外的，客戶可憑取件碼自提或者由“家郵站”按址投遞。
“我們對快遞包裹分揀下段采用多種模式靈活推進，成效顯著。”亳州市分公司寄遞事業部副總經理徐周培介紹說。
在亳州市的主城區譙城區，主要采用“分揀車輛轉運+自提點投遞”模式。在亳州市分公司郵件處理中心對郵件進行前置分揀，然后根據“家郵站”覆蓋的4個片區進行深度分揀（把“家郵站”代投的郵件單獨分揀出來），最后對所有郵件進行逐件下段。轉運人員分上、下午兩個頻次，將前期深度分揀的郵件直接運至各“家郵站”，不但節省了投遞力量，還將投遞時限縮短約2.5小時。
在縣城，主要采用“處理中心取件+自提點投遞”模式。由“家郵站”站主自帶車輛到縣分公司分揀中心領取郵件，并在沿途直接進行小區郵件接轉投交工作，從而減少了郵政投遞車輛和人員的投入，外部投遞時效也有所提升。
到了鄉村，則利用私車公助，由投遞員前往鎮上的電商運營中心取件，分揀下段后，送至各村級電商快遞綜合服務站；如果郵件量大，又無私車公助，則采取郵路外包方式，由外包人員完成取件，并分送至各村級電商快遞綜合服務站。
“所有鄉鎮網點全面開展郵件自提，降低了投遞和轉運費用。普服營業員日均代投自提郵件120件，每個月可增加代投收入1000余元，從而穩定了普服隊伍。同時，他們能為網點帶來日均120人的客戶流量，為發展代理金融、分銷等業務創造了積極條件。”亳州市分公司副總經理鄧燕偉表示。
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