變！變！變！
——長沙中心局生產作業創新激戰“雙11”紀實
長沙郵區中心局今年新上線的異形件分揀環。
“‘雙11’的第一波高峰被我們降住了！”11月5日22點，看著逐漸歸于平靜的處理場地，湖南長沙郵區中心局副總經理彭卓立如釋重負地說，“今年的‘雙11’變臉了，我們也要以變應變。”
這一天，長沙中心局共計處理郵件208.7萬件，創造了成立以來的歷史紀錄，比去年“雙11”日處理峰值提升了16%。
在長沙中心局，記者沒有看到往年機關黨員干部自發組織的“黨員突擊隊”；沒有看到為了應對激增的郵件，被動實施的“人海戰術”；沒有看到籠車持續不斷從郵件分揀垛口轉運郵件的場景；甚至沒有聽到郵車司機因為等待時間過長而煩躁地摁喇叭的聲音。井然有序、暢通無阻！長沙中心局的現場管理和生產流程無不體現著這8個字。
軍人出身的彭卓立斬釘截鐵地對記者說：“管理機制的變革，生產流程的優化，設備系統的升級，讓我們有信心、有能力打贏‘雙11’這場狙擊戰！”
群防群治 合作共贏
在今年的抗疫斗爭中，“聯防聯控+群防群治”成為中國人民戰勝疫情的偉大實踐。源于此，長沙中心局將偉大的抗疫實踐經驗轉化為迎戰“雙11”生產旺季的“網格化+群防群治”管理機制。長沙中心局辦公室主任李力說：“分片包干，各司其職。我們的目的就是通過管理創新，狠抓關鍵環節和關鍵崗位，確保做到事事有人管，人人有責任。”
今年的“雙11”，長沙中心局以“壓實網格責任”為作業原則組織生產，垛口、工位責任到人，保作業暢通；各環節、區域分片包干，保總體順暢。將整個生產車間分為西區、中區、東區、綜合區四個大區域，指定專人包干負責；各區域、各環節再進行詳細布置安排，設立組長、線長專門負責，有效保證了各環節作業的順暢。
采訪中，有一個一邊狂奔一邊用對講機與同事溝通的身影在記者身邊來回閃過。原來，他是轉包三班副班長彭壯雄。“雙11”期間，在“網格化”的管理機制下，本來主要負責新分揀環作業的彭壯雄成為整個生產作業大環的網格長。他的工作就是不停地奔走在大環之上，疏導堵點、確保人員作業順暢。
11月4日20點55分，記者目睹了“聯防聯控機制”的高效率。當時，裝車五區初分傳送線體突然停轉，幾乎同一時間，生產作業的外包人員將這一情況上報給現場管理人員，現場管理人員又通報給東區負責人王健康。王健康當機立斷，一邊讓維護中心進行搶修，一邊組織人員手動傳輸郵件。不足一分鐘的快速響應和處置，保證了整個生產作業流程不中斷。
內外協同 出入輕松
往年，郵車不能順暢出入處理中心，是沒有足夠的場地停放等問題，直接制約著中心局郵件處理效率的提升。曾經在各地中心局，郵車被堵在門口進不來；卸車垛口就在眼前，但雜亂無章的停放讓郵車司機寸步難行。但11月4日，記者行走在長沙中心局場院內，有種置身于機場停機坪的感覺。隨處可見的人行橫道引導行人通向各個處理場地，郵車按照車道指引快速駛向卸車垛口。人、車各行其道，互不打擾。
“巧婦難為無米之炊！”如果不能保證郵車及時出現在卸（裝）車垛口，再先進的設備、再能干的工人都只能望件興嘆！
今年“雙11”，在場院內，長沙中心局制定了嚴格的人車分流規定。車輛按待卸、待裝區定置停放，行人必須按照規劃的人行橫道通行。場院外，他們積極與交管部門溝通，提供一切提高郵車通行效率的便利。
10月20日，彭卓立帶著同事專程到負責長沙中心局所在區域交管工作的長沙縣交警大隊拜訪。當天上午，長沙縣交警大隊召集相關部門現場辦公，一一解決了長沙中心局提出的“雙11”期間郵車通行、停放問題。基于此次協商，“雙11”期間，每一輛駛向長沙中心局的郵車剛一上路，長沙中心局的工作人員就從新一代寄遞平臺里抓取車輛信息，以電子郵件的方式傳輸給長沙縣交警大隊，由他們錄入交管數據庫，以保證郵車能夠順利通過禁行關卡，按時抵達郵件處理現場。每天上下班早晚高峰時，長沙縣交警大隊專門安排警力在長沙中心局現場疏導交通，保證郵車進出中心局通暢。在長沙中心局附近的一段還未開通的道路上，長沙縣交警大隊還專門開辟了一段4公里長的臨時停車區，極大地緩解了長沙中心局場院內的停車壓力。
內外聯動之下，今年“雙11”的第一個高峰（11月1~4日），日均出入長沙中心局場院車輛2746臺次，其中入局車輛1328臺，同比提升20.9%；出局車輛1418臺，同比提升10%，卻沒有發生一起郵車出入不暢導致郵件分揀停滯的事件。
信息前置 效率第一
當過兵的彭卓立深知武器準備對一支隊伍的戰斗力有多大的影響。所以他經常說：“當我們的競爭對手都快要武裝到牙齒了，我們也要迎頭趕上。一定不能讓弟兄們‘赤手空拳’地跟郵件較量。”
今年10月，組建“信息前置”小組、上線大件分揀環和小件分揀機、改造矩陣分揀機等一系列以科技賦能為手段的軟硬件改造，讓長沙中心局不懼戰線拉長了的“雙11”的挑戰。
11月4日，記者在集團公司指調中心實時公布的全國各地中心局待卸郵車數量統計表中發現，長沙中心局的待卸郵車數量能夠快速減少并清零，卸車效率始終排名全國中心局前列。這一成績的取得，得益于新組建的“信息前置”小組。由8名人員組成的該小組采取7×24小時工作制，每2小時查詢一次新一代寄遞平臺上的在途及待卸車輛信息，逐車分析郵件總包/散件、郵區/省內/省際等多個維度的流量流向，將進口郵件車輛指派到具體卸車垛口；同時每6小時查詢一次預計裝車需求運能信息，通過微信群定時發布給各承運單位，讓其提前準備運能。“信息前置”小組的王宇舟告訴記者：“原來我們只能將郵車分配到某個分揀場地，但現在，通過數據的采集、分析，我們實現了郵車與分揀垛口的直聯、直通，大大地提高了裝卸車效率。”
就在記者為長沙中心局能夠實現分揀垛口與郵車直聯、直通而驚呼時，與分揀垛口相連的一個大圓圈又引起了記者的注意。
李力對記者說：“千萬不要小看這個大圓圈，它叫異形件分揀環，有了它，直接讓我們新增了10萬件/天的郵件處理能力。”北處理中心轉包一班班組長易剛進一步解釋說：“通過這個分揀環，幾乎所有異形件或者集包經傳件再也不用通過籠車轉運到異形手工線上處理，而是實現了郵件不落地的直聯直通。”
此外，長沙中心局的集包設備也實現了“鳥槍換炮”，由原來的“快手掃描供包+九宮格細分集包”升級為“簡易分揀機+智能分揀擱架”。今年“雙11”第一個高峰期，長沙中心局裝備的簡易分揀機處理效率最高值為16380件/小時,排名全網第二。
“沒有資本沾沾自喜，更沒有時間懈怠，‘雙11’更為兇猛的第二波攻勢正在襲來，但我們不慌張更不畏懼。有了應對第一波郵件量高峰的成功經驗，我們一定能贏得這場戰役的最終勝利。”彭卓立信心滿滿地說。
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