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　　近日，記者在早上6點半來到安徽省合肥市郵政分公司合作化路營業(yè)部。1名攬投員在卸車，皮帶機連接車廂傳送郵件；2名攬投員熟練地掃描郵件信息，根據(jù)系統(tǒng)提示標記道段號；3名攬投員分別在皮帶機的兩側和尾部，將標好道段號的郵件放置在相應的分揀籠車。流水化的作業(yè)讓現(xiàn)場顯得忙碌而有序，皮帶機運轉的聲音和郵件掃描的提示音，奏響了營業(yè)部一天的作業(yè)序曲。 

　　“這在4月以前是不敢想象的，原來郵件一到，全堆在地上，大家都‘打地攤’分揀，容易出錯，現(xiàn)場還亂。”合作化路營業(yè)部負責人楊玄告訴記者，這新變化來自于合肥市分公司創(chuàng)新實施的“點陣+網格”作業(yè)模式。 

　　模式一變天地寬 

　　近年來，電商飛速發(fā)展帶來了快遞包裹業(yè)務量不斷攀升。今年上半年，合肥市區(qū)郵政快包進口量同比增幅超過60%，日均超12萬件，快速增長的郵件量給投遞帶來不小壓力。“增量就增人的辦法不是長久之計，轉變投遞作業(yè)模式迫在眉睫。”合肥市分公司運營管理部的李岳說起轉變的由來，“我們借鑒了行業(yè)的先進做法，推出了‘點陣+網格’的投遞作業(yè)模式，4月在合作化路營業(yè)部試點。” 

　　所謂點陣就是以住宅小區(qū)為代表的城市郵件密集、投遞難度大的區(qū)域，所謂網格是指由3至6人組成的區(qū)域化作業(yè)團隊。“點陣+網格”投遞作業(yè)模式兼顧重點區(qū)域的業(yè)務攬收開發(fā)與投遞密集區(qū)域的快速投遞，通過機動車對點陣進行甩點投遞（將郵件送到代投點），有效降低投遞成本，實現(xiàn)投遞環(huán)節(jié)的降本增效。網格實行團隊作業(yè)，內部人員根據(jù)個人素質和營銷能力，有的以攬為主，有的以投為主，形成團隊內的互補互幫。 

　　點陣如何劃分，是首先要解決的問題。5月，合肥市分公司開發(fā)了投遞熱力圖系統(tǒng)，為營業(yè)部選擇點陣提供數(shù)據(jù)支撐。系統(tǒng)結合新一代寄遞平臺信息、百度地圖關鍵要素，通過數(shù)據(jù)接口相連，覆蓋全市3895個小區(qū)、2733所學校。通過讀取郵件名址信息，鎖定到住宅小區(qū)、商業(yè)寫字樓等收件地址，對當日進口量、累計進口量及日均進口量等參數(shù)進行多維度分析，以此作為劃分點陣的依據(jù)。“目前，我們營業(yè)部劃出了7個點陣，每天的郵件投遞量有七八百件。按原來的攬投員用電動三輪車投遞的模式，至少需要3個人。現(xiàn)在我每天跑2趟，三四個小時就結束了。”負責點陣甩點投遞的趙升東談起新模式，很是興奮。在天鵝花園小區(qū)菜鳥驛站，趙升東將裝滿郵件的郵袋送到室內，和驛站負責人在PDA上進行了交接，10分鐘不到就完成了這個點陣的甩點工作。 

　　科技賦能增雙效 

　　降本增效不是不花錢，而是要讓錢花得更有效率。優(yōu)化作業(yè)流程、加快科技賦能、降低手工作業(yè)比重、提高生產經營的效能，這是合肥市分公司當前在營業(yè)部開展的重點工作之一。 

　　6月初，合作化路營業(yè)部又增加了一部分作業(yè)區(qū)域，每天增加的投遞郵件量有1000多件。“要不是實施‘點陣+網格’后配備的這些設備，‘618’我這邊肯定要‘爆倉’的。”楊玄說。 

　　“作業(yè)模式的調整需要相應地進行流程優(yōu)化來支撐。如果還是原來的手工作業(yè)，那點陣的郵件就不知要到什么時候才能分揀出來。”李岳指著皮帶機上方的“到件快手”系統(tǒng)說，“和新一代寄遞平臺系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口打通后，0.1秒就能識別出一件郵件的道段，錯分率還低。”

　　目前，合作化路營業(yè)部配備分揀皮帶機1條、“到件快手”系統(tǒng)2套、“智能燈光分揀”系統(tǒng)1套、分揀籠車6組、彈力分揀筐15個。其中，“智能燈光分揀”系統(tǒng)實現(xiàn)了文件類標快的快速準確分揀，與快包分開作業(yè)，有利于分層投遞，提升標快的服務品質。 

　　設備的投入、科技的賦能，給營業(yè)部的內部處理帶來了新變化，形成了“123”作業(yè)法，即1人卸車、2人標段、3人分揀。此舉減輕了員工作業(yè)強度，縮短了內部分揀時間，效率提升近一倍。“以前，一頻次郵件分揀大概要3個多小時，兩三千件郵件堆在那里，大家蹲在地上找自己的郵件，出班都到9點多。現(xiàn)在只需在自己的籠車里掃描郵件裝車，8點半就能出班。”攬投員們對設備帶來的高效最有發(fā)言權。出班時間提前了，投遞強度減小了，他們有更多的時間去走訪客戶、攬收郵件。 

　　借助科技賦能和作業(yè)模式的調整，合作化路營業(yè)部將人員進行了重新分工，30人的攬投隊伍有23人攬投合一、7人以攬為主。5月以來，營業(yè)部的收入每月同比增加了1萬多元，攬投員人均投遞效率由每天的115件提升到150件，初步實現(xiàn)了作業(yè)效率和經營效益雙提升。

　　完善管理強管控

　　“點陣+網格”投遞作業(yè)模式的轉變，雖然只是在投遞環(huán)節(jié)，卻涉及分揀、代投點管理、營業(yè)部功能定位等方面，需要進一步完善管理規(guī)范。 

　　“我們在管理方面是多管齊下，同步發(fā)力。”據(jù)李岳介紹，合肥市分公司同步調整了派攬件提成標準，特別是點陣投遞這塊，充分考慮代投點、甩點員和攬投員的利益，將投遞費用進行有效劃分。“我們將代投點、攬投員、甩點員的費用以及甩點機動車的運行成本進行細化，這樣管理起來才有力度。”以前，攬投員與代投點之間的合作只是口頭達成，沒有合同。代投費基本是現(xiàn)結，出現(xiàn)郵件糾紛問題，容易扯皮，也影響客戶體驗。針對這一問題，在發(fā)展點陣時，合肥市分公司運營管理部主動介入，由市分公司與代投點簽訂統(tǒng)一規(guī)范的代投合同，明確代投費用標準和服務質量要求。“以前，攬投員自己也甩點，但量不大、效率不高。電動三輪車最多裝100多件，大件就更少了。若遇到郵件量大，就要跑幾趟。現(xiàn)在機動車甩點，7個點陣一趟就跑完。而且簽訂了合同，郵件交接、代投費結算、投遞質量等都很規(guī)范。”趙升東明顯感到現(xiàn)在甩點效率的提升。 

　　作業(yè)模式的改變、信息化機械化設備的投入，為營業(yè)部實施標準化管理打好了基礎。“現(xiàn)在場地劃分有進口作業(yè)區(qū)、出口作業(yè)區(qū)、留存件存放區(qū)、籠車手推車存放區(qū)，各功能區(qū)定位清晰明了。每個班次結束，設備該歸位的歸位，場地清爽干凈，客戶進來的感覺就不一樣了。”楊玄指著墻上的定置定位圖，帶記者參觀了出班后的場地。“下一步，我們一方面要依托熱力圖，多發(fā)展點陣，進一步釋放攬投員的攬收活力；另一方面重點將營業(yè)部打造成為運營智能化、生產機械化、管理信息化、作業(yè)標準化、服務規(guī)范化的標準化綜合營業(yè)部。”楊玄對轉型充滿信心。