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11月11日凌晨5點，江蘇省南京綜合保稅區(qū)，南京市郵政寄遞事業(yè)部“雙11”生產(chǎn)旺季期間專為電商大客戶租賃的近4000平方米前置倉站臺前，一輛9米多長的大貨車停靠在垛口，一箱箱貼有郵政快遞包裹面單的“三只松鼠”郵件正在裝車。
庫房內(nèi)，電子面單經(jīng)熱敏打印機如流水般涌出，撕單、分單、貼單，現(xiàn)場一派忙碌的景象。據(jù)南京市寄遞事業(yè)部快遞包裹部副經(jīng)理姚琴介紹，整個前置倉儲存了3家電商大客戶近50萬件貨物，其中一半是新合作電商大客戶——“三只松鼠”主要供應(yīng)商“含羞草”食品公司的。“按照‘收不限量，錯峰入網(wǎng)’的原則，我們對有預(yù)售單款爆品的客戶提供打包服務(wù)，并引導(dǎo)客戶將貨物儲備在郵政的前置倉，壓縮攬收駁運時長釋放運能，同時有效保障客戶的發(fā)件量。”姚琴說，結(jié)合發(fā)件規(guī)模、產(chǎn)品性質(zhì)、流量流向等信息，利用長三角價格和時限優(yōu)勢、簽訂時限承諾等多種方式，提供定制化綜合物流服務(wù)方案，提升客戶用郵體驗及發(fā)件量。
“2”“7”“10”……記者發(fā)現(xiàn)，工作人員根據(jù)PDA掃描時的報數(shù)進行分單處理。姚琴告訴記者，編號“1、2、3、7、10”分別代表發(fā)往長三角、上海、江蘇蘇州、江蘇南京、江西南昌的郵件，一方面通過數(shù)據(jù)分析對江蘇蘇州、江西南昌、上海方向的郵件采取直發(fā)方式，減少轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)，縮短全程時限；另一方面利用收寄一體機、智能分揀機器人等設(shè)備對發(fā)往長三角的郵件進行集包，較以往散件收寄效率提升1.5倍以上。
對此，“含羞草”食品公司電商部主管沈培體會很深。“收寄方面，對發(fā)貨品類進行區(qū)分，分單一和復(fù)雜品類兩個倉儲場地收寄，24小時作業(yè)，提高發(fā)貨效率；運輸方面，將單一品類的郵件由傳統(tǒng)按品類打單模式向按路向打單模式轉(zhuǎn)變，實施大路向直發(fā)，提升了用戶網(wǎng)購體驗；服務(wù)方面，郵政配備主動客服人員跟蹤?quán)]件運行情況，并處理相應(yīng)問題件。”沈培說。
郵件“收得進”，更要“運得出”。在南京郵區(qū)中心局工藝改造項目組負(fù)責(zé)人孔令海看來，能力儲備與業(yè)務(wù)增速不匹配是制約發(fā)展的“痛點”，尤其是近年郵政快遞市場份額的不斷提升，這一情況越發(fā)凸顯。隨著中心局的12個土建工程和5個工藝流程改造項目全部在“雙11”前上線投產(chǎn)，他的顧慮消除了。
“‘矩陣+小件分揀機’的新作業(yè)流程，讓中心局業(yè)務(wù)承載能力從以往每日處理90萬袋件提升到可從容處理近130萬袋件。”孔令海說，只要收寄端能夠根據(jù)業(yè)務(wù)量的波動相應(yīng)提升郵件集包比例和集包量，完全能夠達到集團公司“快速+穩(wěn)定”的時限要求。
在做好郵件“運得出”基礎(chǔ)上，江蘇省郵政分公司堅持“質(zhì)量第一，效益優(yōu)先”，率先研發(fā)上線智能組網(wǎng)系統(tǒng)，打破現(xiàn)有郵區(qū)經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)系及組網(wǎng)模式界限，在滿足時限前提下盡可能開行串行郵路，壓減干線郵路數(shù)量和行駛里程，使得干線運行效益最優(yōu)，實現(xiàn)向郵件“運得好”轉(zhuǎn)變。
“系統(tǒng)具有攬收業(yè)務(wù)監(jiān)控、攬收上行路向規(guī)劃、省內(nèi)二干組網(wǎng)規(guī)劃、省際一干組網(wǎng)規(guī)劃四個功能，其‘智能’主要體現(xiàn)在實物網(wǎng)規(guī)劃和指揮調(diào)度方面。”江蘇省分公司指揮調(diào)度中心調(diào)度員趙宇舟告訴記者，系統(tǒng)對接新一代寄遞業(yè)務(wù)信息平臺接口數(shù)據(jù)，獲取訂單數(shù)據(jù)、收寄數(shù)據(jù)等生產(chǎn)數(shù)據(jù)并加以分析，根據(jù)業(yè)務(wù)、客戶分布形態(tài)特點，按照時限、成本最優(yōu)的原則，強化網(wǎng)絡(luò)柔性布局，形成集攬收、分揀、運輸、調(diào)度、質(zhì)控等全流程于一體的智能網(wǎng)絡(luò)調(diào)度系統(tǒng)。
自8月上線以來，江蘇省分公司根據(jù)智能組網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃的二干線路對徐州、常州等7個地市作郵路規(guī)劃調(diào)整，共計每日減少開行郵路11條，壓降17.74%；日均縮減郵路運行總里程2055公里，壓降12.69%；日均二干承運成本下降1.08萬元，壓降9%。壓降干線運輸成本、提升網(wǎng)絡(luò)運行效益的成果初步顯現(xiàn)。
“組開郵路需要根據(jù)業(yè)務(wù)量情況及時動態(tài)調(diào)整，省指調(diào)中心根據(jù)智能組網(wǎng)系統(tǒng)在‘雙11’旺季高峰以及高峰過后業(yè)務(wù)量條件下的計算結(jié)果，實時調(diào)整郵路組織方案，確保旺季生產(chǎn)運行暢通。”趙宇舟說。
南京郵政在收寄、運輸、處理、投遞等環(huán)節(jié)均作了周密部署。除了人員、場地、車輛儲備方面補充生產(chǎn)能力外，還建立2個縣域集包處理中心、4個分撥直投中心，并發(fā)揮3409處社區(qū)自提點、1624組智能快遞柜和405個村郵站郵件分流功用，提高末端投遞效率。
南京市寄遞事業(yè)部前置倉備滿貨物。劉立明 攝