收取包裹已經成為大學生校園生活的一部分。前不久，記者經過某大學門口看見，各快遞公司的快遞人員在校門口對快遞進行分發配送，學生排“長龍”在擁擠的人群中尋找快遞，吆喝聲不斷，像走進早市一樣。散亂無序的校園快遞，給學校管理帶來了困難，校園快遞的安全、服務方式等問題與學生的快遞需求之間的矛盾日益突出。
“快遞服務人員頻繁進出校園，道路交通安全隱患嚴重；快遞服務區各類郵件混亂擺放，經常出現丟件、損壞、錯拿等問題。”洛陽師范學院院長梁留科表示，“學校出于安全考慮，不允許快遞車輛和快遞員進入校園送快遞。快遞人員把快件送到校門口，再通知學生去校門口領取。”
廣東技術師范大學與其不一樣。該校副校長許玲告訴記者：“隨著電商的發展，學生對快遞的需求量很大，但是學校宜疏不宜堵。為解決這個問題，我們學校劃定出專門區域，讓快遞人員固定投送時間。現在，學校有了自提點，越來越方便了，解決了快遞‘擺地攤’的問題。”
據記者了解，目前，校園快遞有多種運營模式，主要為校方直管主導、設置智能包裹柜和綜合服務模式等。
校方直管主導是包括廣東技術師范大學在內大多數高校的選擇，學校只提供場地，不參與經營。
便利性是智能包裹柜的顯著優勢，不少學校選擇了這種方式。杭州師范大學原校長杜衛說：“早在2015年，菜鳥網絡就在杭州師范大學設置了菜鳥校園驛站，布放了大量的智能包裹柜，通過與各快遞公司合作，為學生提供免費代收寄包裹以及綜合生活、網購等服務。這是一種嶄新的業態，也是一種新的生活方式，廣受學生好評。”
綜合服務模式則是以校園服務門店綜合服務模式為主。在該模式下，校方不必與多家物流企業對接，而是直接與第三方對接。“我們學校有小麥公社（O2O平臺），它整合主流電商、快遞公司，在學校內搭建統一的運營管理平臺，使師生享受到優質、安全、便捷的校內物流服務，它與大部分快遞企業合作，會收取一定的費用。”上海科技大學副校長印杰說，“如果小麥公社能夠把成本再降一些下來，我相信，大部分快遞企業是可以接受的。”
為什么不引入快遞企業？采訪對象在這個問題上達成了一致，那就是尊重和滿足學生的需求。許玲說：“社會上快遞企業很多，學校不可能為某一家企業開綠燈。”杜衛也表示：“之所以沒有引入快遞企業，是因為學生的需求不同，校方不能為引入某一家企業而忽視學生的多種需求。”
“快遞企業可以集中起來做，一家企業來牽頭，郵政做這個事情最好。”許玲說。
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